十字萬向聯軸器的十字軸又稱為十字節，它是實現變角度動力傳遞的機件，用于改變傳動軸向方向的位置。在傳動過程中，十字萬向聯軸器的故障主要就是由于十字軸的軸頸與軸承的磨損過大，還有一個就是軸頸出現彎曲變形，造成十字軸的各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。
由于十字萬向聯軸器的軸頸和軸承的磨損間隙過大，導致十字軸在運行中產生晃動，導致軸中心線偏離旋轉中心線。在運行過程中，十字萬向聯軸器會出現異響現象。磨損的主要原因是缺乏潤滑。如果磨損過深，就需要在軸頸和軸承堆焊和鑲套修理。還有進行熱處理和磨削加工。修理后要求相鄰的兩個軸向的垂直度要垂直，且軸線處于同一平面萬向聯軸器。
十字軸式萬向聯軸器具有傳動角大、效率高、噪聲小、傳動力矩大等優點，特別是在正確的工藝控制條件下，還可以得到很長的使用壽命，因此它已越來越多地被各種機器使用。目前國內軋機的使用已達到70%，旋轉的最大直徑為1200mm，傳動扭矩3200kn.M。而聯軸器是原動機和工作機之間的連接的一個重要組成部分。若使用不當，它會導致機器的故障，甚至波及到整個生產線，因此對于聯軸器的可靠性要求非常的高。
在軋機上，由于連接輥直徑受到限制，因此，聯軸器的旋轉直徑也是有限的，在軋制過程中的實際轉矩往往是接近聯軸器的疲勞扭矩，稍不適當就會超過，這種過載現象，將大大減少疲勞壽命，使聯萬向聯軸器軸器過早失效或損壞。另外，十字萬向聯軸器的空間幾何位置的要求也較高，如果不這樣，還會多出一些額外的附加力矩，這些力矩也會減少它的壽命，影響其傳動效率。對于大型聯軸器，由于維修技術的不到位和平衡系統的調整，它也會帶來額外的負載或更大的水平扭矩，甚至一些使十字軸斷裂。因此，對于這樣的核心設備，要有一個全面的技術控制，以確保其使用時長。
十字萬向聯軸器摩擦會損傷或損壞運動表面，如果潤滑油無效或壓力不夠，馬達的表面完全失去了保護油膜，這樣聯軸器的接觸面直接接觸進行干摩擦，會磨損聯軸器。這時，需要對十字軸式萬向聯軸器進行修理，除了要考慮經濟性外，還需要考慮技術性，這就需要對軸承萬向聯軸器的相應技術要求具有充分的料及，并對軸承及其零件的結構、工藝和材料特性進行分析，否則難以保證軸承的維修達到所需要求。在維修十字萬向聯軸器時，需要考慮以下方面：
1、GCr15鋼淬火后，平均碳含量為0.55%左右的非晶馬氏體，約9%的Ar和7%左右呈勻、圓狀態的非溶碳化物?？梢杂脕砜刂拼慊鸺訜釡囟群蜁r間，得到的微觀組織。
2、在鋼結構的原始顯微組織中，淬火后對碳化物的要求是細小，分散。奧氏體采用高溫630℃，或420℃，也可利用鍛造余熱來實現快速退火工藝。
3、高溫軸承合金層的熔化，遇到這種情況，應立即停止工作，以免產生抱瓦現象，不及時停機會造成更嚴重的損壞零件。
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